飞机隐身设计:如何看待轰-6的隐身化改进?

来源:腾讯军事2015-10-08 16:55 作者:候知健
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  最近网络上出现了一架特殊轰六的照片,它的大量部位均被黑色材质覆盖。飞机隐身设计的角度来看,这些部位恰好都是反射信号最为强烈的地方,因此它应该是一架隐身技术的验证飞机。

  一:隐身需要多者兼顾,只靠吸波材料不能真正隐身

  隐身设计的本质在于自身信号特征的控制。一架飞机要隐身,优秀的外形设计是不可缺少的基础。只有当它能确保多数照射到本机上的雷达波,会被反射到对方雷达接收机所接收不到信号的方向;并且自身在结构外形上,不会形成特别强的反射特征时;吸波材料才能发挥出用武之地,进一步将反射信号衰减削弱。在这两个基础上,还要进一步兼顾飞机雷达、通信、电子战等设备既能正常工作,又能尽量少的暴露信号,才能实现较为完善的电磁隐身。

  图:F117是第一代隐身飞机,由于当时计算能力无法支持曲面的信号反射特性计算,因此被设计成多面体外形。它用金属网屏蔽了进气道入口,损失较大进气效率和发动机推力的同时,是所有飞机中进气道信号控制最强的型号——不过超音速飞机不能用这个设计

  图:B1B,这个项目的上马其实是当时美国总统照顾军工集团利益和就业稳定的吃饭工程,空军并不喜欢

  从这个角度来说,轰六平台进行如同题图中的隐身化修改,确实能在一定程度上减弱自身能被对手探测到的信号特征,但是要变成真正的隐身飞机却是做不到的。美国的B1B战略轰炸机、超级大黄蜂战斗机也是如此,它们在传统的不隐身飞机基础上,引入了部分隐身设计,但和真正的隐身飞机相比有着本质性的差别。美国空军对B1B评价很低的原因之一,就是打弱国它不如B52省钱省心,打强国和传统飞机又没有明显差距,根本不能与B2这样的真正隐身飞机相提并论。

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