印度LCA战斗机和中国枭龙竞争 纯粹靠作弊

来源:腾讯军事2015-11-04 17:05 作者:候知健
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  一:单纯从技术角度看,LCA根本就没有资格参与枭龙战斗机竞标

  直到今天为止,印度的LCA战斗机还没有拿到FOC(最终运行证书),形成战斗力。实际上直到2013年底,LCA才拿到证明它开始具备基本飞行性能和作战功能的IOC-2(初级运行证书-2)。

  原本LCA说死了要在2015年拿下FOC,但今年他们又改口,要在明年拿到了。实际上LCA就算是按当年最初的设计指标做出来,性能也不过与FC-1互在伯仲之间。而LCA直到今天IOC-2又是个什么标准呢?

  LCA的基本气动布局路线,来自于达索公司在幻影2000之后在大三角翼布局上的探索和改进方案,本身没有大的问题;如果是法国人自己做这个项目,LCA的气动可以做出性能相当不错的飞机。但是印度自己的研制能力太差,对外依赖的技术援助国家太多又欠缺抓总的能力,结果就把整个项目搞的奇葩无比。

  首先,FOC要求LCA的最大飞行过载从6G提升到8G,达到与枭龙相同的水平。换句话说,现在的LCA机动性连二代机指标都达不到——米格21的最大过载是7G。就连因为机翼和机身连接结构存在严重缺陷,使机动性和结构寿命都到很大限制的歼八战斗机,也有6.5G的最大可用过载。

枭龙是一款性能优良的轻型三代机

  除了机动性以外,LCA其它的各方面也是一塌糊涂。由于超重等原因,LCA的作战半径只有300-400公里,比短腿著称的米格21还差。其雷达探测距离也只有45-50公里。各种关键性能在达标上的遥遥无期、以及可靠性和故障率上的可怕表现,都使LCA根本不具备实用价值。

  在这种情况下,根本就不需要强调枭龙战斗机的种种优势。LCA根本没有资格从技术角度上与枭龙进行竞标。

  二:巴基斯坦对于斯里兰卡没有足够的影响力,但FC-1的背后还有中国

  斯里兰卡是一个国土面积仅有6.56万平方公里的小岛国,以出产宝石而著名。而在军事方面,斯里兰卡比较出名的,大概只有持续数十年、以“泰米尔猛虎组织”为代表的泰米尔人独立内战了。从国际局势上说,随着英帝国体系解体,斯里兰卡独立以后,一直以不结盟的中立国身份存在;但是由于它仅有印度一个邻国,因此在经济等方面对印度有很大的依赖性。

斯里兰卡是一个紧邻印度的小岛国

  而巴基斯坦对于斯里兰卡的影响力就非常的低——甚至可以说是忽略不计。一方面巴基斯坦和斯里兰卡中间隔着整个印度,军事和政治上的影响能力都无法传递;另一方面巴基斯坦本身是第三世界中经济能力垫底的国家,对于斯里兰卡的经济发展的作用几乎可以忽略不计。

  尤其是斯里兰卡三面环海,唯一可能的军事威胁就来自印度;但斯里兰卡又是个很小的国家,再怎么武装也不可能真正抵御住印度的侵略。因此对斯里兰卡来说,除非给出足够的好处,否则与印度交好才是符合国家整体利益的选择,这个过程中枭龙本身的性能和可靠性优势反而变得比较次要。

  斯里兰卡新任总统迈特里帕拉·西里塞纳(右)在位于首都科伦坡的总统府接受中国驻斯里兰卡大使吴江浩拜会

  不过FC-1的背后不仅是巴基斯坦,实际上这个项目无论研制者还是真正的出资者(巴方用的是中国提供的贷款),都是中国。中国在斯里兰卡一直有着大量的投资和建设,对于斯里兰卡的影响力远高于巴基斯坦。

  尤其是斯里兰卡常年内战——泰米尔猛虎组织引发的内战,从70年代末开始,直到2009年才结束,国内基础设施和经济建设都被耽误和破坏的非常严重。雪上加霜的是,当时美国等西方国家,还以人权问题为借口,对斯里兰卡进行了政治和经济上的制裁,当时正是中国的投资保住了斯里兰卡的经济发展。

  因此枭龙战斗机在斯里兰卡此次的招标胜负结果,实际上最终反应的是中国和印度在斯里兰卡的影响力高低。如果不是依靠这种场外的作弊因素,印度的LCA战斗机不要说获胜,它根本就没有资格和枭龙战斗机展开一场对等的竞争。